Романа
Щербакова

Даты проведения
15 мая 2025 г. — 18 мая 2025 г.

Место проведения
Moscow Raceway

Конфигурация трассы
FIM

Длина круга
3931 м

Количество поворотов
10

Самая длинная прямая
873 м

Максимальная скорость
311 км/ч

Максимальный перепад высот
22 м

Рекорд трассы
1:37.923 с

Даты проведения
31 мая 2025 г. — 01 июня 2025 г.

Место проведения
Нижегородское Кольцо

Конфигурация трассы
В

Длина круга
2850 м

Количество поворотов
12

Самая длинная прямая
400 м

Максимальная скорость
233 км/ч

Максимальный перепад высот
10 м

Рекорд трассы
1:19.255 с

Даты проведения
13 июня 2025 г. — 15 июня 2025 г.

Место проведения
Игора Драйв

Конфигурация трассы
F1

Длина круга
5183 м

Количество поворотов
20

Самая длинная прямая
1000 м

Максимальная скорость
250 км/ч

Максимальный перепад высот
20 м

Рекорд трассы
1:51.483 с

Даты проведения
20 июня 2025 г. — 22 июня 2025 г.

Место проведения
Игора Драйв

Конфигурация трассы
F1

Длина круга
5183 м

Количество поворотов
20

Самая длинная прямая
1000 м

Максимальная скорость
250 км/ч

Максимальный перепад высот
20 м

Рекорд трассы
1:51.483 с

Даты проведения
11 июля 2025 г. — 13 июля 2025 г.

Место проведения
Нижегородское Кольцо

Конфигурация трассы
В

Длина круга
2850 м

Количество поворотов
12

Самая длинная прямая
400 м

Максимальная скорость
233 км/ч

Максимальный перепад высот
10 м

Рекорд трассы
1:19.255 с

Даты проведения
25 июля 2025 г. — 27 июля 2025 г.

Место проведения
Смоленское Кольцо

Конфигурация трассы
Основная

Длина круга
3357 м

Количество поворотов
13

Самая длинная прямая
586 м

Максимальная скорость
241 км/ч

Максимальный перепад высот
10 м

Рекорд трассы
1:30.869 с

Даты проведения
15 августа 2025 г. — 17 августа 2025 г.

Место проведения
Moscow Raceway

Конфигурация трассы
FIM

Длина круга
3931 м

Количество поворотов
10

Самая длинная прямая
873 м

Максимальная скорость
311 км/ч

Максимальный перепад высот
22 м

Рекорд трассы
1:37.923 с

Даты проведения
22 августа 2025 г. — 24 августа 2025 г.

Место проведения
Moscow Raceway

Конфигурация трассы
FIM

Длина круга
3931 м

Количество поворотов
10

Самая длинная прямая
873 м

Максимальная скорость
311 км/ч

Максимальный перепад высот
22 м

Рекорд трассы
1:37.923 с

Даты проведения
12 сентября 2025 г. — 14 сентября 2025 г.

Место проведения
Казань RING

Конфигурация трассы
Основная

Длина круга
3476 м

Количество поворотов
12

Самая длинная прямая
832 м

Максимальная скорость
240 км/ч

Максимальный перепад высот
28 м

Рекорд трассы
1:26.087 с

Даты проведения
09 октября 2025 г. — 12 октября 2025 г.

Место проведения
Крепость Грозная

Конфигурация трассы
А

Длина круга
3086 м

Количество поворотов
10

Самая длинная прямая
514 м

Максимальная скорость
200 км/ч

Максимальный перепад высот
10 м

Рекорд трассы
1:20.695 с

Этап получился сумбурный, поэтому начну по порядку.

На тренировках я испытывал проблемы с темпом, но в итоге удалось все исправить, постоянно работая над своими ошибками.

К квалификации я был полностью готов. Я знал, что у меня были все шансы быть в топ-5.

Но. На выездном круге у меня ломается маленькая деталь в турбине, из-за чего она перестает работать. Я сразу съехал в Пит-Лейн к команде, но быстро устранить поломку не удалось, мне поставили задачу проехать хоть как-нибудь, чтобы в принципе квалифицироваться. Из-за этой поломки мне пришлось стартовать с 19го места в обеих гонках!

В Гонке 1 был дождь. На тренировочных днях его не было, поэтому не удалось подготовиться к таким кондициям. Из-за этого мне не удалось так сильно прорваться, как мне этого хотелось бы. Итог: 6 отыгранных позиций и 13 место.

Гонка 2 проходила в сухих условиях, что не могло не радовать. Я сделал хороший старт и смог отыграть за 2 поворота 7 мест! Была пара не очень красивых моментов и с моей стороны. Я смог отыграть еще несколько мест походу гонки и финишировал на 8 месте. 11 отыгранных мест-неплохой прорыв.

Как итог: в автоспорте не все зависит от тебя. 50%- всегда машина. Такая поломка могла случиться с каждым, это обидно, ведь у меня были хорошие шансы и на подиум на этом этапе. Нет смысла расстраиваться из-за этого, этот этап научил меня перестраиваться и извлекать максимум из любой, даже самой тяжелой ситуации.

Еще раз хочу сказать спасибо родственникам и команде за поддержку на домашнем этапе!

Почему никогда не рано начинать заниматься автоспортом, за моими плечами больше сотни различных соревнований и этапов. Я начинал свой путь в 8 лет в прокатном картинге, куда может прийти любой желающий.

Уже в 15 лет я дебютировал во взрослой, профессиональной Российской серии кольцевых гонок.

Подробно пообщались в эфире на радио спутник, полный эфир можно посмотреть на странице в ВК.

1 и 2 июня в Нижнем Новгороде. Прежде всего, хочу рассказать вам о своей команде RUMOS Racing. Они — профи, и я рад быть частью их коллектива, точнее семьи. Именно их поддержка сильно помогла, даже когда возникли проблемы с мотором во время тренировок. В результате я не смог полноценно потренироваться, что важно для любого пилота.

На одной из гонок произошел контакт с другим гонщиком из-за его неосторожности, и моя машина разбилась.

Аварии-это частое явление в автоспорте, поэтому я не расстроился.
Теперь я лучше понимаю, как управлять новой машиной. Важно «не терять голову» на трассе. Утром перед стартом у нас была 15-минутная разминка, которая помогла прогреть машину хорошо. Хоть я и стартовал с 20-й позиции из-за штрафа в пять позиций за аварию с соперником в предыдущий день, я быстро поднялся на 8-ю позицию.
Я понял, что нужно действовать решительно и хладнокровно после первой гонки.

Однако произошло снова то, чего я не ожидал, и что было не в моей власти…

В последнем повороте началась острая борьба между двумя соперниками, что привело к последствиям

Моя новая машина. Первый этап уже давно позади, а через три недели — начнется второй, что очень радует.

А все потому, что я наконец поеду в новом классе и на новой машине!

Новый класс «Туринг-Лайт» подразумевает под собой новых более сложных соперников, а также более мощные машины. Ко мне, например, наконец приедет моя Kia Rio X-line.

Прошел гоночный уикенд на котором я показал классные результаты, чему очень рад.

Без «ситуаций» на трассе, (говоря про вторую гонку, где сразу после старта у меня сломался привод) не обошлось, такое бывает в зрелищном спорте.

Даже это обстоятельство не помешало мне занять первое место 🥇 на гонке в классе S1600, чему я рад.

Большое спасибо моей команде, семье и тем, кто поддерживает меня на всех гонках. Впереди нас ждет следующий этап сезона, который будет ещё интереснее и сложнее, потому что буду принимать участие в новом классе «Туринг-лайт», где конкуренция и скорость выше.

Хотел бы немного рассказать вам о моем новом классе «Туринг-лайт», в котором я буду выступать на предстоящих соревнованиях.

Туринг-Лайт — это небольшие хэтчбеки с моторами, имеющими рабочий объём до 1,6 литра, мощностью до 200 л. с. Это инженерный класс, позволяющий глубоко модернизировать машины самых разных марок и моделей: Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Renault Twingo, Peugeot 208, LADA Kalina NFR.

Подобные классы есть во многих странах — они служат хорошей пробой сил. Данный вид класса дает участникам возможность соревноваться на равных условиях маломощных автомобилей. Но интересно то, что в данном виде применяются строгие технические правила, которые ограничивают изменения и модификации автомобилей с целью обеспечения равных условий для всех участников. Это включает ограничения по мощности двигателя, использование гоночных шин, секвентальной коробки передач и спортивных тормозных систем, а также другие ограничения.

На тренировках все получалось, темп был быстрый изначально.

В квалификации я не смог собрать круг и показал 9ое время. У меня прослеживаются проблемы с темпом на новых колесах, поэтому в Грозном сосредоточусь на решении этой проблемы.

В гонке 1 я стартовал 9ый, но на старте пришлось уворачиваться от соперников впереди, т. к они устроили небольшой завал, из-за чего я потерял много мест и всю гонку прорывался обратно до 9го, но был выбит на последнем круге, финишировал 11ым🫡.

В гонке 2 стартовал 2ым (правило реверсивной стартовой решетки). Я боролся за 1 место по ходу всей дистанции, но за 3 круга до финиша, при попытке обгона я перестарался и произошел контакт колесами, после чего у меня повредилась подвеска, но я смог доковылять до финиша на 8 месте.

Как итог: глупая ошибка не позволила мне победить, я получил бесценный опыт и буду более терпеливым в следующий раз и не повторю такого.

Через 2 недели (3−5 октября) состоится финальный этап РСКГ в Грозном.

Я намерен реабилитироваться и показать максимальный из возможных результат.

Готовы увидеть календарь гонок на 2025 год?

G-Drive СМП РСКГ 2025 — это целых 10 гоночных уик-эндов, 6 различных автодромов и 4 марафонские гонки!

Самые важные изменения в следующем сезоне:

в наших уикендах больше не будет исторического зачета, его место займет Формула-4;

не будет этапа на трассе ADM Raceway;

На этой трассе у меня достаточно много опыта, поэтому ехал быстро, начиная с первой тренировочной сессии.
В квалификации удалось показать 4ое время, самый лучший квалификационный результат в сезоне! До 1 места не хватило буквально 0.1 секунды, круг был почти идеален.
В 1ой гонке я стартовал с 4го места, провалил старт и всю гонку оборонял свое 6ое место, но на последнем круге, не смог сдержать соперника.
После гонки, из-за штрафов я переместился на 6ое место.
Во 2ой гонке я стартовал с 7го места (правило реверсивной стартовой решетки), отыграл пару мест на старте и ехал 5ым. В середине дистанции произошел инцидент с моим напарником, после которого я откатился на 8ое место по итогу гонки. Но. Я опять переместился на 6ое место, так как 2ум соперникам аннулировали результат.
Итоги.
4ое место в квалификации, 2 раза по 6ому месту в обеих гонках.
У меня стояла задача попасть на 9ое место по очкам по итогу сезона, что успешно получилось после этого этапа.
Ведь, из-за аварии на 2ом этапе, пропущенного 1го этапа, я понимал, что шансов на топ-5 по очкам в чемпионате уже не будет, поэтому 9 место по итогам сезона- хороший результат.

1-й этап. В Грозном я изначально должен был поехать в новом для себя классе «Туринг-Лайт», но команда не успела собрать мою машину, поэтому было принято решение ехать первый этап в старом классе «s1600». Без тренировок мне удалось с ходу занять 2-е место в квалификации, а на следующий день выиграть гонку. Это была моя первая победа в СМП РСКГ.
2-й этап. Команда собрала мою новую машину, в Нижнем Новгороде я уже ехал в классе «Туринг-Лайт». Испытывал проблемы с темпом на тренировках, тяжело было сразу привыкнуть к новому классу, так как все другое. 15-е место в квалификации, 0 очков в первой гонке, сильная авария во второй гонке, которая наверняка вошла в топ зрелищных моментов чемпионата, тоже 0 очков.
3-й этап. В Казани я постепенно начал улучшаться, я поехал на запасной машине, так как мою восстанавливали после аварии, но по ходу сезона я уже к ней не вернусь, запасной автомобиль станет моим основным. Я стал ехать заметно лучше, но всё ещё были проблемы с темпом, не понимал до конца то, как работает резина в новом классе. 11-е место в квалификации. В двух гонках боролся за гранью топ-10.
4 этап. В ADM Raceway (Москва) меня тренировал пилот Lada Rosneft Кирилл Ладыгин. Он невероятно опытен, гоняется больше, чем я живу, имеет кучу титулов. Он поделился со мной своим опытом, это пошло мне на пользу, я стал прогрессировать очень быстро на том этапе. В первой гонке занял 7-е место, во второй — 1-е место! Вторая победа за сезон. Прогресс очевиден, после 4-го этапа я стал ехать в топе.
5-й этап. Игора Драйв (Санкт-Петербург). Хороший темп на тренировках, были шансы бороться за топ-3, но досадная поломка турбины в квалификации не позволила этому сбыться, из-за этого я стартовал 19-м в обеих гонках. Во второй гонке я смог прорваться на 8-е место, совершив 11 обгонов. Определённо, одна из моих самых лучших гонок сезона.
6-й этап. Moscow Raceway (Москва). Был быстр с самого начала. В первой гонке я потерял много мест, когда объезжал завал. Во второй гонке я боролся за 1-е место, но во время попытки обгона я перестарался. Произошёл контакт во время обгона, я повредил подвеску, финишировал на 8-м месте. Глупо потерял шанс на подиум или победу, но получил бесценный опыт.
7-й этап. Грозный. На тренировках был быстр. 4-е место в квалификации. В двух гонках испытывал проблемы с темпом. В итоге: 2 раза по 6-му месту. Красиво завершить сезон не получилось.
Итог. Я очень сильно прогрессировал по ходу этого сезона. Начинал с борьбы за 11-е и 10-е места, а закончил на борьбе за топ-5 и топ-3. Я получил очень много опыта, забрал 2 победы, что тоже неплохо.
По очкам в чемпионате я занял 9ое место из 22. Если учитывать то, что у меня 0 очков за первые 2 этапа, то это отличный результат.
Следующий сезон обещает быть ещё интереснее (необычный календарь), буду ждать и готовиться.